Divulgamos em primeira mão o novo vídeo do segundo protótipo do caça de quinta geração russo, o Sukhoi T-50 PAK FA, quando realizou o primeiro voo na unidade da Sukhoi localizada na Sibéria. O voo ocorreu no começo de março, e divulgadas aqui as imagens. No vídeo acima pode ser visto as turbinas com empuxo vetorado (1:07) e o pod infra-vermelho na frente do cockpit. O segundo protótipo está sendo utilizado para testes dos sistemas de missão.

Fonte: Blog Cavok

A Força Aérea da Rússia receberá perto de cem caças produzios pela Sukhoi até o ano de 2015, informou o ministro da defesa no último domingo. Três contratos com a empresa já foram firmados e os caças a serem entregues estão listados abaixo:

• 50 Su-35 Flanker-E
• 10 Su-27SM Flanker
• 5 Su-30M2 Flanker-C
• 25 Su-34 Fullback

FONTE: RIA Novosti via Blog Poder Aéreo

O novo lançamento da Hangar 9 é o Sukhoi SU-26MM 3.1m ARF. Este modelo acrobático em escala é gigante, com 3,1m de envergadura, foi desenhado para competições IMAC e pilotos 3D, sendo projetado para motores a gasolina de 150 – 170cc.

Seu preço: US$ 1.799,99.

Especificações:
Wingspan: 122 in (3.1m)
Overall Length: 116 in (3.0m)
Wing Area: 2770 sq in (179 sq dm)
Flying Weight: 38-42 lb (17.2-19.2kg)
Engine Size: 150cc – 170cc Gas Engine
Radio: 4 channel radio system minimum
Servos: 9 to 13
Trim Scheme Colors: Cream (U878), Orange (U877), Pearl Purple (U847), Silver (U881)
Wing Loading: 33 oz/sq ft
Prop Size: 30-32 inch
Spinner Size: 5 inch
Recommended Battery: Two (2) 4000mAh receiver batteries
Flaps: No
Retracts: No
Control Throw (Ailerons): Low: 22°, 40% expo; High: 35°, 55% expo
Control Throw (Elevator): Low: 12°, 40% expo; High: 45°, 70% expo
Control Throw (Rudder): Low: 25°, 40% expo; High: 40°, 45% expo
Scale: 38%
Minimum Age Recommendation: 14 years
Experience Level: Advanced
Recommended Environment: Outdoor
Assembly Time: 20+Hours
Is Assembly Required: Yes

Fonte: Blog Isso e Outras Coisas

Em 21 de agosto de 2008 o Blog do Poder Aéreo (www.aereo.jor.br) entrava no ar. O site foi criado para atender a uma demanda de leitores do Poder Naval, que insistiam algumas vezes em discutir sobre aviação, naquele espaço eminentemente dedicado a navios de guerra. E também porque os editores do Poder Naval sempre foram entusiastas de aviação.

Parabéns Galera! Ótimo trabalho!

F-14 versus Su-22 no Golfo de Sidra, 1981

Em 1981, a VI Frota da Marinha dos EUA fazia manobras no Mediterrâneo Central. Naquela época, o coronel líbio Kadafi fazia ataques particularmente duros contra os EUA e ameaçava atacar os navios americanos que penetrassem no Golfo de Sidra, águas internacionais que a Líbia reivindicava.

O primeiro dia de manobras assistiu a muitas tentativas de aviões líbios intrusos, que foram interceptados e escoltados para fora da área de operações. Foram nada menos que 35 incidentes.

No segundo dia, dois caças Grumman F-14 Tomcat do esquadrão de caça VF-41 Black Aces, baseados no navio-aeródromo USS Nimitz, voavam numa PAC em formação de combate, afastados 3.000m um do outro, com o ala voando 2.000m mais alto.

Su-22

Num dado momento, detectaram dois sinais não identificados no radar. O líder da formação avistou os estranhos a 12km de distância e virou-se imediatamente para interceptá-los.

Pouco depois, a distância entre os aviões americanos e líbios tinha diminuído para perto de 5km, quando os intrusos foram identificados visualmente com segurança como caças-bombardeiros de fabricação soviética Sukhoi Su-22 “Fitter”, da Força Aérea Líbia.

Nos segundos seguintes, os pilotos americanos viram o líder líbio disparar um míssil AA-2  ”Atoll”  guiado por infravermelho contra eles. Pelas regras de engajamento, os Sukhoi passaram a ser considerados como hostis e os Tomcat ficaram livres para combater, sem pedir permissão ao comando.

F-14 x Su-22 Sidra Gulf

Depois que o líder líbio disparou o míssil, os dois Su-22 partiram em direções diferentes para tentar evitar os F-14. Kleeman, o comandante do elemento, perseguiu o avião da esquerda e seu ala, Muczynski, atacava o da direita.

Enquanto o ala líbio subia e se inclinava para começar a girar, seu líder girava brutalmente para completar 180 graus. Kleeman tinha previsto essa manobra e colocou-se na cauda do Sukhoi, a uma distância de 1.400m, enquanto Muczynski perseguia o líder.

Kleeman travou no alvo e lançou contra ele um míssil AIM-9L Sidewinder, destruindo o Sukhoi. O piloto líbio se ejetou. Muczynski fez o mesmo poucos segundos depois, mas o paraquedas do piloto do avião que ele derrubou não abriu.

O fato de deixar um grande afastamento entre os 2 Tomcat, impediu o inimigo de avistar ambos ao mesmo tempo, contrastando bastante com a formação fechada e taticamente ineficaz dos líbios.

Embora o F-14 não tenha sido projetado para “dogfight”, o treinamento recebido pelos pilotos da Marinha na escola Top Gun os capacitou a superar o inimigo em aeronaves menores e potencialmente mais manobráveis que eles.

VF-41 – (À esquerda) RIO Dave Venlet, Cmdr Hank Kleeman e (à direita) Ten Muczynski e RIO Jim Anderson.

Fonte: Blog Poder Aéreo

Entre 23 e 28 de março, foi realizada a FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) 2010, nas instalações da Base Aérea “Pudahuel”, no Chile.

Nas fotos (clique para ampliar), disponibilizadas pela FACH e pelo site da FIDAE, podem-se ver diversas apresentações aéreas e aeronaves em exposição, tanto chilenas quanto de outros países: os Casa A-36 “Toqui”e os F-16 Block 50 provenientes da Iª Brigada Aérea,  F-5 Tigre III, recém integrado à IVª Brigada Aérea, o  F-16 MLU da Vª Brigada Aérea, exibições de paraquedistas (Escuadrilla de Paracaidismo Boinas Azules), dos Tucano T-27 do EDA (Esquadrão de Demonstração Aérea) da FAB, a “Esquadrilha da Fumaça” e dos Extra 300 L dos “Halcones” da FACH.

Outras atrações foram dezenas de helicópteros e aviões de última geração (e diversas aeronaves que podem ser identificadas pelos leitores nas fotos – para ajudar, veja a relação no site da FIDAE, clicando aqui). Entre os destaques,  o F-22 Raptor e o C-17 Globemaster da USAF (Força Aérea dos EUA), este último trazendo ajuda humanitária relacionada ao terremoto do Chile (um Airbus A330-200 F também veio carregado com ajuda humanitária).

Vale lembrar que, devido ao terremoto deste ano, a foi rebatizada como “FIDAE de la Solidaridad”. Além da ajuda trazido por países participantes, a venda de ingressos reverteu para os atingidos pela catástrofe – e cerca de 100 mil pessoas visitaram o evento neste último fim-de-semana.

Foram realizados também encontros importantes como a XIII Reunião de Comandantes Logísticos da Forças Aéreas da América do Sul, com altos oficiais do Uruguai, Paraguai, Argentina, Brasil, Bolívia, Colômbia e Chile. Aproximadamente 420 empresas de 40 países mostraram seus produtos em estandes.

FONTE / FOTOS: FACH (Fuerza Aerea de Chile), FIDAE e Poder Aéreo

O maior treinamento de guerra no ar da América do Sul já tem uma estrela este ano – os caças franceses Rafale. A França acaba de confirmar presença com o modelo militar na operação Cruzeiro do Sul, que acontece a cada dois anos a comando do Brasil.

O Rafale é considerado favorito na disputa bilionária pela preferência do governo brasileiro para a compra de trinta e seis unidades. Os outros concorrentes são o sueco Gripen Ng e o americano F-18 Super Hornet. O negócio pode chegar a US$10 bilhões.

Cem aviões devem participar do treinamento militar marcado para começar no dia 28 de outubro, provavelmente depois que o Presidente Lula anunciar o escolhido para integrar a força do Brasil.

Desses, oitenta são caças, vindos de países vizinhos: Chile, Argentina, Uruguai e Venezuela, que trará o russo Sukhoi, um dos primeiros eliminados na disputa pela compra dos caças.

A França é antiga colaboradora do treinamento contribuindo com os ensinamentos dentro da estrutura da Otan – Organização do Tratado do Atlântico Norte.

A guerra simulada será em Natal, base dos países da “coalizão”, formada por todos os participantes. Em Fortaleza, ficará o “inimigo”, representado apenas por aviões da Força Aérea Brasileira.

A Cruzex 2010 está sendo mais prestigiada: os Estados Unidos, que eram apenas observadores, este ano prometem participar com um caça militar. Mas ainda não revelaram se trarão o concorrente do Rafale na disputa brasileira, o F-18 ou se usarão o F-16 – um modelo inferior.

Novos observadores já confirmaram presença – Bolívia, Peru, Colômbia, Paraguai, Equador, Canadá e Inglaterra – todos a postos para atestar o desempenho do Rafale – ganhador ou não da disputa.

FONTE: G1 | Poder Aéreo

Também é dito que o objetivo do T-50 será provocar o combate no alcance visual com o F-22.

FONTE: Poder Aéreo