Antes mesmo do inicio do desenvolvimento do projeto Mitsubishi ATD-X,
o Japão já tinha um conceito de stealth fighter, o F1-X.
Sem dúvida, era um atraente e compacto desenho, que ainda pode ser usado como ponto de partida no desenvolvimento de um caça stealth.

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Poder Aéreo – Informação e Discussão sobre Aviação Militar e Civil

Divulgamos em primeira mão o novo vídeo do segundo protótipo do caça de quinta geração russo, o Sukhoi T-50 PAK FA, quando realizou o primeiro voo na unidade da Sukhoi localizada na Sibéria. O voo ocorreu no começo de março, e divulgadas aqui as imagens. No vídeo acima pode ser visto as turbinas com empuxo vetorado (1:07) e o pod infra-vermelho na frente do cockpit. O segundo protótipo está sendo utilizado para testes dos sistemas de missão.

Fonte: Blog Cavok

Segundo nota do Ministério da Defesa Australiano (clique aqui para ler no original, em inglês), a reestruturação do programa JSF (Joint Strike Fighter), anunciada pelo Secretário de Defesa dos EUA, Robert Gates, agradou à Austrália.

Pela reestruturação, haverá uma extensão da fase de Projeto de Sistemas e Desenvolvimento e uma redução na cadência de produção dos primeiros lotes do F-35 Lightning II, com custos da extensão e de testes financiados pelos EUA.

Vale lembrar que há  três versões em desenvolvimento da aeronave:

1 -  F-35A, de decolagem e pouso convencionais (CTOL – Conventional Take Off and Landing)

2 – F-35B, de decolagem curta e pouso vertical (STOVL – Short Take Off and Vertical Landing)

3 -  F-35C, para operações em Navios-Aeródromo (CV – Carrier Variant)

O Secretário Gates confirmou que a versão CTOL está cumprindo o cronograma e avançando satisfatoriamente.E é justamente essa versão que a Austrália está adquirindo (assim como a Força Aérea dos EUA- USAF). Segundo a nota, em 2010 a versão superou suas metas de testes de voo, enquanto que a versão STOVL está apresentando problemas significativos e, desta forma, passou para o final da fila na sequência geral de produção do JSF.

Para o Ministro da Defesa em exercício da Austrália,  Jason Clare, a versão CTOL adquirida pelo país “é menos custosa e complexa que outras versões. A reestruturação anunciada pelo Secretário Gates significa que que ela agora está na frente da fila de produção”. Além disso, essa reestruturação do programa irá reduzir o risco total do mesmo para a Austrália, sem afetar a data planejada para intrudução da aeronave no país.

A  aquisição dos primeiros 14 F-35 foi aprovada pelo Governo Australiano em novembro de 2009, e espera-se que as duas unidades iniciais desse lote sejam entregues em 2014. Dez aviões deverão, inicialmente, permanecer nos EUA para treinamento de pilotos e de equipes de manutenção, com os quatro restantes chegando à Austrália em 2017. A IOC -= Initial Operational Capability, ou seja, o início da operação do modelo – deverá ser atingida a partir de 2018.

Por fim, Jason Clare demonstrou pouca preocupação em relação a possíveis aumentos de custos, afirmando que a “Austrália sempre adotou uma perspectiva conservadora em relação aos custos estimados do JSF, e incluiu, de maneira explícita, fundos contingenciais no cronograma.”

Fonte: Blog Poder Aéreo

Nota do Blog: Acredito eu que a reestruturação do programa F-35 é conseqüência dos avanços russos e chineses com seus caças de 5a. Geração.

Fonte: Blog Poder Aéreo

Ontem diversos fóruns e sites de aviação repercutiram o primeiro voo do primeiro caça de quinta geração chinês J-20.

Alguns fóruns chegaram a ficar fora do ar, por conta do grande número de acessos. O Poder Aéreo, mesmo com os comentários abertos somente para assinantes, teve quase 30.000 acessos ontem, por causa do J-20.

Nos debates acalorados nos fóruns internacionais, discute-se se o J-20 iguala ou supera o PAK FA russo, qual a razão dos chineses terem adotado canards em seu avião, qual o grau de furtividade alcançado etc.

Caça Demonstrador Stealth da SAAB

O conceito constitui uma meta e um objeto comum de estudo, para a pesquisa de defesa de longo prazo, e para o desenvolvimento aeronáutico de cunho estratégico. Os focos do conceito, desenvolvido em conjunto com a SAAB, são a capacidade stealth (furtiva), uma baia interna de armamentos e capacidade “supercruise” (voo supersônico sem uso de pós-combustão).

Já as metas do demonstrador, construído em escala de 13% e equipado com motor a jato, são mostrar uma forma custo-efetiva e rápida de se projetar e voar um demonstrador de conceito, avaliando o uso de um demonstrador em escala como ferramenta para desenvolver aeronaves, como um “túnel de vento voador”.

O demonstrador tem 2,4 metros de comprimento, 1,5 metros de envergadura, peso de decolagem de 15 quilos e empuxo de 160 N. O primeiro voo foi realizado em novembro de 2009. No inverno (da Suécia) o demonstrador recebeu equipamentos de testes em voo em preparação para a campanha de voos seguinte, planejada para a primavera e verão de 2010 (também da Suécia – Hemisfério Norte).

FONTE / IMAGENS / VÍDEO: Universidade de Linköping | Poder Aéreo

O porta-voz da Sukhoi, Olga Kayukova, disse que a performance do avião foi soberba, atingindo todas as expectativas.

A Russia vem desenvolvendo o PAK FA desde 1990. Oficiais da Força Aérea dizem que o caça “stealth” deve entrar em serviço em 2015. O Sukhoi PAK FA / T-50 foi projetado para competir com o F-22 Raptor e tem certa semelhança com este.

A Índia, que tem uma longa história de compra de equipamentos russos, é o único parceiro da Rússia no projeto. A Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) vai participar com 25% do projeto e desenvolvimento. Será desenvolvida uma versão biplace especialmente para a Índia.

Fonte: Poder Aéreo