P-51 Mustang

Fonte: G1

Aeroula

Na tarde do domingo tivemos o prazer de ver ao vivo a performance de dois modelos escala: Great Planes P-38 Ligthning EP da Autocontrole (Cmte. Airton Borges) e o The World Models AT-6 Texan (Cmte. Anderson).

Confiram as fotos no detalhe:

At+

No Natal passado, eu fui presenteado pela minha esposa com um belíssimo modelo McDonnel Douglas F-4 Phanton II VF-84 The Jolly Rogers EDF, em foam, mas com um belíssimo grau de detalhes e, o mais incrível, fiel à uma aeronave que realmente existiu e serviu no Vietnã a bordo do USS Independency.

Trata-se de um modelo feito pela HobbyKing, com pouco mais de 1 metro de envergadura e que vem Almost Ready to Fly, ou seja, você precisa apenas colar as asas e as empenagens horizontal e vertical (cauda), colar os 200 adesivos que reproduzem fielmente a pintura, insígnias e avisos de não pise e não empurre e instalar a bateria de 3S 2200 MHa 30C com o seu receptor. O processo de montagem leva em torno de 2 horas e o de acabamento umas 4 horas.

Pena que eu não tive tempo para montá-lo antes, porém todos sabem que a minha correria é grande e aproveitei este final de semana que choveu muito para fazer este exercício de paciência e capricho. Obrigado Letícia pelo presente e este aqui vamos pindurar na parede com carinho (mas eu vou voar de vez em quando pro EDF não ficar frouxo …).

F-4 Phanton do VF-84 Jolly Rogers em formação antes de servirem no Vietnã. O "meu" é o 0438 ...

O Esquadrão VF-84 Jolly Rogers serviu à aviação da marinha norte-americana de 1955 até 1995 com aeronaves F-3J Fury (Sabre embarcado), F8U Crusader, F-4 Phanton II e F-14 Tomcat. Foram eles que atuaram na crise dos mísseis em Cuba e exatamente neste episódio que foram embarcados no USS Independency. No Vietnã, serviram em 1965 no Golfo de Tonkin onde realizaram 1.507 missões com cerca de 2.200 horas de vôo nos fronts norte e sul.

Saiba mais:

• Jolly Rogers (website oficial)
• Jolly Rogers VF-84 Album
• Jolly Rogers na Wikipedia
• F-4 Phantom II na Hobby King

A intervenção militar aérea lançada sábado, na Líbia, por uma coalizão internacional oferece uma grande oportunidade de mostrar em ação o caça francês Rafale, que Paris e o fabricante Dassault tentaram vender, até agora sem sucesso, a vários países, entre eles o Brasil.

No começo da operação, oito Rafale sobrevoaram o céu líbio para estabelecer uma zona de exclusão aérea em cumprimento a uma resolução do Conselho de Segurança da ONU para proteger a população civil da ofensiva militar do dirigente líbio Muamar Kadhafi.

Todos realizaram missões de reconhecimento e/ou de ataque. Outros oito aparelhos estão a bordo do porta-aviões nuclear francês Charles de Gaulle que está na Líbia.

“Talvez seja uma forma de fazer publicidade do Rafale graças à experiência em combate”, resumiu nesta segunda-feira Jean Pierre Maulny, subdiretor do Instituto de Relações Internacionais e Estratégicas (IRIS) encarregado de assuntos de defesa e segurança.

“Embora o Rafale já seja empregado no Afeganistão, esse conflito não é popular. E por isso, os industriais precisam informar sobre o material” deslocado para determinados cenários bélicos, explicou.

Os caças Rafale da França têm sido os mais utilizados até o momento na campanha militar do ocidente na Líbia. (Foto: Armée de L’Air)

Considerado um êxito da tecnologia francesa, o Rafale representa, no entanto um fracasso comercial uma vez que a França nunca conseguiu exportá-lo.

No começo de fevereiro, o diretor geral da Dassault Aviation, Charles Edelstenne, afirmava que o Rafale tinha possibilidade de ser vendido a oito países.

O Rafale faz parte, desde 2009, no Brasil, de um contrato multimilionário, a ser aberto, para a compra de 36 aviões de combate. Concorre com o F/A-18 Super Hornet da americana Boeing e com o Gripen NG do construtor sueco Saab.

Dado como “certo” pelo presidente francês Nicolas Sarkozy, em setembro de 2009 – apesar de nunca ter sido assinado nenhum documento -, o Brasil anunciou há algumas semanas que adiava a decisão, devido a um corte de gastos.

Desde 2008 a França negocia a venda de 60 aparelhos com os Emirados Árabes Unidos.

Os caças Rafale da França já destruiram cerca de 8 aeronaves durante os ataques na Líbia. (Foto: Armée de L’Air)

O Rafale, um caça bombardeiro com dois tuborreatores, concebido nos anos 80, é capaz de missões de ataque ar-terra e ar-mar e de reconhecimento ou ataque nuclear. Seu preço é 50 milhões de euros (70 milhões de dólares), e também já foi proposto à Índia, além de Kuwait, Suíça, Grécia, e inclusive…à Líbia.

A Líbia “nos ajudará a vendê-lo”, estimou um dirigente francês que pediu para não ter o nome divulgado.

“Um conflito permite demonstrar verdadeiramente a capacidade de um aparelho. Neste ponto de vista, a Líbia representa uma vitrine tecnológica”, comentou Christophe Menard, analista da Kepler Capital Markets.

Esta prova real “permitirá somar louros ao quadro de honra do avião”, opinou.

Como os franceses acompanham os aviões de Qatar que participam da coalizão, será más fácil convencer os potenciais compradores, acrescentam os técnicos.

“Um avião de combate será vendido se for considerado apto”, explicou uma fonte da Dassault Aviation citando o exemplo do Mirage III, usado por Israel durante a guerra dos Seis Dias, em junho de 1967.

Nessa ocasião, “demonstrou tal capacidade (de ação) que se tornou best-seller mundial”, recordou a fonte.

O porta-voz da Dassault Aviation, Stephane Fort, insistiu na “polivalência” do Rafale, que o diferencia, por esemplo, do F-18 da Boeing, que o presidente americano, Barack Obama, defendeu neste final de semana no Brasil, e que só pode ser configurado para uma missão por vez e isso antes de decolar, recordaram.

Fonte: AFP – Delphine Touitou via Blog Cavok

Segundo o site AirForceTimes, as razões para não empregar o F-22 na Líbia são:

• A ameaça não justifica seu uso;
• Falta de data-link com outras aeronaves. O F-22 só se comunica bem com outros F-22. No  Link-16 da OTAN o F-22 só recebe, não pode enviar dados.
• Armamento ar-solo insuficiente, somente 2 JDAMs. Ele ainda não está pronto para usar as SDBs.
• Sem radar de abertura sintética para gerar imagens de alta definição do solo.

World Airways Evacuation From Da Nang To Saigon 1975 from PhuongBui on Vimeo.

Ao largo da costa Líbia, já estão engajadas duas fragatas de defesa aérea, a  Jean Bart e a Forbin, realizando missões de vigilância marítima e de detecção aérea.

Vinte e seis aeronaves compõem o GAN: são 10 helicópteros embarcados nas fragatas e no navio aeródromo, entre eles, dois Caracal e um Puma da Força Aérea Francesa (Armée de l’air). O grupo aéreo embarcado (groupe aérien embarqué – GAé) no Charles de Gaulle é composto de dezesseis aeronaves de asa fixa:

• 8 Rafale M da flotilha 12F
• 6 Super-Etendard modernisés da 17 F
• 2 E-2C Hawkeye da 4F

FONTE / FOTOS: Ministério da Defesa da França e Marinha Francesa (Marine Nationale) via Poder Naval

Ao menos 19 aviões americanos, entre eles três bombardeiros furtivos B-2 (“Stealth bomber”), atacaram alvos na Líbia neste domingo durante o amanhecer, declarou à AFP Kenneth Fidler, um porta-voz do Comando África dos Estados Unidos (Africom) em Stuttgart, Alemanha.
O bombardeio foi executado por “três B-2 da Força Aérea americana, assim como por aviões F-15 e F-16 e por um AV8-B Harrier do Corpo de Marines”, declarou Fidler.

FONTE: Terra/AFP via Poder Aéreo

A frota operacional de caças Eurofighter Typhoon atingiu as 100.000h de voo em janeiro de 2011. A marca foi celebrada na terça-feira, dia 25, durante um evento realizado na sede da Eurofighter em Munique, Alemanha.
Participaram do evento representantes das seis nações que operam o avião, incluindo as clientes de exportação Áustria e Arábia Saudita.

Fonte: Blog Poder Aéreo