Como eu vejo a balança aqui de casa. Fonte: Google.com

Fico pensando em uma motivação para eu perder peso, olho para a balança e vem aquele desânimo. Mas pensando melhor sobre o assunto e papirando na Internet achei algo que realmente me motiva: voar em uma Cadeira Voadora.

Red Goat sobre as falésias do sul da Califórnia (EUA)

Este planador é classificado como ultra-leve e possui uma construção super simples baseada em tubos de alumínio, nylon e cabos de aço. Na Internet existem vários sites com plantas disponíveis para home-builders e achei até o kit para comprar de um fornecedor do Paquistão através do Alibaba.com.

São Paulo – Um avião construído por alunos e professores da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) quebrou quatro recordes mundiais, ontem e hoje, na categoria C1A0, que engloba modelos com motor a pistão, hélice e peso total de decolagem de até 300 quilos. “Nunca na história da aviação brasileira houve sequer a tentativa de quebrar recordes mundiais com aeronave motorizada”, disse, orgulhoso, o professor de Engenharia Aeronáutica da UFMG e coordenador do projeto, Paulo Iscold.

A aeronave CEA 308 bateu ontem o recorde russo de tempo de subida até três mil metros de altitude – baixou de 13 minutos e 40 segundos para 8 minutos e 15 segundos. Também deixou para trás ontem duas marcas que pertenciam a norte-americanos: velocidade em linha reta em 15 quilômetros – atingiu 329 km/h contra 292 km/h – e velocidade de ida e volta em cem quilômetros, chegou a 326 km/h ante 297 km/h. Hoje foi a vez de superar os austríacos na velocidade em linha reta em três quilômetros – 360 km/h contra 351 km/h.

Questionado sobre o que representa a quebra desses recordes para a aviação, Iscold comparou o projeto com carros de corrida. “Você não vai ver um carro de corrida ser vendido numa loja, mas detalhes dele podem ser usados na construção de carros de passeio. Funciona da mesma forma com o avião”, explicou. Ele também disse que fica muito satisfeito em poder contribuir com a formação de alunos da UFMG no curso de Engenharia da Aeronáutica. “Vale ainda para mostrar que o Brasil é capaz de desenvolver tecnologia de ponta, sem precisar recorrer a outros países.”

As quebras de recorde contaram com a aferição da Comissão de Aerodesporto Brasileira (CAB), órgão vinculado à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e da National Aeronautic Association, entidade equivalente à CAB nos Estados Unidos, ambas representando a Federação Aeronáutica Internacional (FAI).

História

O projeto da aeronave mineira foi desenvolvido por Iscold em 1999 como trabalho de conclusão do curso de Engenharia Aeronáutica na UFMG. O primeiro voo ocorreu em 2001. “Naquela época as dificuldades eram muitas, a maior delas financeira”, disse. Em 2007 os voos passaram a ser regulares. O piloto que desde 2005 participa dos teste é Gunar Armin, ex-comandante da Varig.

Feito de materiais compostos, como fibra de vidro e espuma rígida, também chamada de espuma de PVC, o avião hoje possui 80 cavalos de potência, pouco mais que a potência de um carro de mil cilindradas, e atinge 360 km/h, velocidade superior a de carros de Fórmula 1. O peso da aeronave sem piloto, paraquedas e combustível é de 206 quilos. “Nessa categoria há limitação do peso em até 300 quilos, o que traz uma limitação de potência, porque é difícil conseguir no mercado motor leve e potente”, afirmou Iscold. – Renan Carreira.

FONTE: Estadão On-Line

NOTA DO BLOG: parabéns à Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), por essa excelente realização. Parabenizamos, também, o Professor de Engenharia Aeronáutica e coordenador do projeto, Paulo Iscold e o Piloto e Comandante Gunar Armin. Congratulações aos demais Professores e Alunos, envolvidos no projeto, bem como a todos aqueles que, direta, ou indiretamente, colaboraram para essa grande conquista da Engenharia Aeronáutica e da Aviação Brasileira.

COLABORAÇÃO: agradecemos a colaboração de nossos usuários rodrigo ds, Crusader e Phacsantos.

Fonte: Blog Poder Aéreo

Cmte. Rayner Gomes (ex-Mineiros/GO agora em Picos/PI) nos mandou as fotos do 1o. Encontro de Ultraleves em Picos/PI realizado no aeroporto da cidade. Percebam a quantidade de ultraleves avançados (a inveja mata! sabia?).

Preparativos para a decolagem

Neste final de semana, lá na pista de Caldas Novas (GO) tivemos um fato inusitado: um parapente nos fez companhia durante a tarde do último domingo (12/09).

Processo de montagem do velame demanda muita poeira

Depois de uma decolagem “tensa”, ele realizou um vôo tranquilo nos arredores da pista de aeromodelismo de Caldas Novas. Reparem que eu estava literalmente “cagado” e tive muito medo dele ir aos fios de energia.

Mas o vôo em sí e o pouso foram muito bons e esclareceram algumas dúvidas que eu tinha sobre esta modalidade de vôo com parapentes.

"foi na marra ..."

Graças a Deus tudo terminou bem.

Começou ontém, 26/07/2010, o AirVenture 2010, na cidade de Oshkosh, no estado de Wisconsin, EUA. A cada ano, mais de 10.000 aeronaves visitam o AirVenture – de todas as formas, tamanhos e variedades – tornando Oshkosh o mais movimentado aeroporto do mundo.

Fonte: Blog Isso e Outras Coisas | @pocellifab

A AERO 2009 é uma das maiores feiras de aviação civil/experimental do mundo e aconteceu na Alemanha ano passado. Confiram os lançamentos da aviação leve/experimental e quem sabe não nos entusiasmamos em comprar um né …

[]‘s

Cada vez mais é mais comum modelistas do mundo todo investirem neste detalhe que deixa os nossos modelos mais realísticos e esta onda chegou ao Brasil influenciada principalmente pela queda da cotação do Dollar Americano.

E aí? Vamos voar ao entardecer?

[Via: AEROULA | Dr. Vírus]