A intervenção militar aérea lançada sábado, na Líbia, por uma coalizão internacional oferece uma grande oportunidade de mostrar em ação o caça francês Rafale, que Paris e o fabricante Dassault tentaram vender, até agora sem sucesso, a vários países, entre eles o Brasil.

No começo da operação, oito Rafale sobrevoaram o céu líbio para estabelecer uma zona de exclusão aérea em cumprimento a uma resolução do Conselho de Segurança da ONU para proteger a população civil da ofensiva militar do dirigente líbio Muamar Kadhafi.

Todos realizaram missões de reconhecimento e/ou de ataque. Outros oito aparelhos estão a bordo do porta-aviões nuclear francês Charles de Gaulle que está na Líbia.

“Talvez seja uma forma de fazer publicidade do Rafale graças à experiência em combate”, resumiu nesta segunda-feira Jean Pierre Maulny, subdiretor do Instituto de Relações Internacionais e Estratégicas (IRIS) encarregado de assuntos de defesa e segurança.

“Embora o Rafale já seja empregado no Afeganistão, esse conflito não é popular. E por isso, os industriais precisam informar sobre o material” deslocado para determinados cenários bélicos, explicou.

Os caças Rafale da França têm sido os mais utilizados até o momento na campanha militar do ocidente na Líbia. (Foto: Armée de L’Air)

Considerado um êxito da tecnologia francesa, o Rafale representa, no entanto um fracasso comercial uma vez que a França nunca conseguiu exportá-lo.

No começo de fevereiro, o diretor geral da Dassault Aviation, Charles Edelstenne, afirmava que o Rafale tinha possibilidade de ser vendido a oito países.

O Rafale faz parte, desde 2009, no Brasil, de um contrato multimilionário, a ser aberto, para a compra de 36 aviões de combate. Concorre com o F/A-18 Super Hornet da americana Boeing e com o Gripen NG do construtor sueco Saab.

Dado como “certo” pelo presidente francês Nicolas Sarkozy, em setembro de 2009 – apesar de nunca ter sido assinado nenhum documento -, o Brasil anunciou há algumas semanas que adiava a decisão, devido a um corte de gastos.

Desde 2008 a França negocia a venda de 60 aparelhos com os Emirados Árabes Unidos.

Os caças Rafale da França já destruiram cerca de 8 aeronaves durante os ataques na Líbia. (Foto: Armée de L’Air)

O Rafale, um caça bombardeiro com dois tuborreatores, concebido nos anos 80, é capaz de missões de ataque ar-terra e ar-mar e de reconhecimento ou ataque nuclear. Seu preço é 50 milhões de euros (70 milhões de dólares), e também já foi proposto à Índia, além de Kuwait, Suíça, Grécia, e inclusive…à Líbia.

A Líbia “nos ajudará a vendê-lo”, estimou um dirigente francês que pediu para não ter o nome divulgado.

“Um conflito permite demonstrar verdadeiramente a capacidade de um aparelho. Neste ponto de vista, a Líbia representa uma vitrine tecnológica”, comentou Christophe Menard, analista da Kepler Capital Markets.

Esta prova real “permitirá somar louros ao quadro de honra do avião”, opinou.

Como os franceses acompanham os aviões de Qatar que participam da coalizão, será más fácil convencer os potenciais compradores, acrescentam os técnicos.

“Um avião de combate será vendido se for considerado apto”, explicou uma fonte da Dassault Aviation citando o exemplo do Mirage III, usado por Israel durante a guerra dos Seis Dias, em junho de 1967.

Nessa ocasião, “demonstrou tal capacidade (de ação) que se tornou best-seller mundial”, recordou a fonte.

O porta-voz da Dassault Aviation, Stephane Fort, insistiu na “polivalência” do Rafale, que o diferencia, por esemplo, do F-18 da Boeing, que o presidente americano, Barack Obama, defendeu neste final de semana no Brasil, e que só pode ser configurado para uma missão por vez e isso antes de decolar, recordaram.

Fonte: AFP – Delphine Touitou via Blog Cavok

O furioso e destemido Rafale é uma aeronave de superlativos, que foi testado e aprovado pela Flight International, publicação especializada de renome e de prestígio internacional.

O Rafale tem obtido significantes vitórias, em relevantes exercícios que participou, onde os seus oponentes, que são valorosos combatentes, operando aeronaves de renomes consagrados, em nada facilitaram a vida dessa surpreendente aeronave francesa.

Testado, também, em combate real, a Rafale International declara que “o Rafale realizou missões no Afeganistão, onde demonstrou seu valor contra alvos inesperados em operações centradas em rede.”

“If I had to go into combat, on any mission, against anyone, I would, without question, choose the Rafale.” – Peter Collins, ex-piloto da Royal Air Force e piloto de teste da Flight International.

Vôo de Teste: Dassault Rafale

Representando a Flight International, o ex-piloto da Royal Air Force, Peter Collins, que pertenceu à RAF Red Arrows, testou o desempenho do avião da Dassault e, após a avaliação da aeronave francesa, publicada pela Flight International, em 09 de novembro de 2009, teceu vários comentários positivos sobre o Rafale e não economizou elogios:

“Em resposta à minhas avaliações objetivas, ficou óbvio que o Rafale satisfaz a definição “omnirole”, mesmo considerando que operei superficialmente seus recursos, como os sensores e sua capacidade de armamentos. A aeronave tem um desempenho incrível, que é condizente com as aeronaves de quarta geração e, apesar do vôo complexo, que demandaria mais treinamento, eu me senti, completamente, à vontade, dentro da aeronave, tendo plena consciência de toda posição situacional. Se pôde me manter seguro, poderá, também, fazer o mesmo com jovens pilotos incitantes, em suas primeiras operações táticas.”

Continuando com seus elogios ao Rafale, Peter Collins declara:

“As definições clássicas dos papéis de aviões de combate, realmente, não fazem justiça a essa aeronave; o Rafale é um caça europeu multiplicador de força, um combatente por excelência.”

É, simplesmente, o melhor e mais completo avião de combate que já voei. Sua capacidade de desdobramento operacional fala por si só.”

Analisado o conteúdo da avaliação da Flight International, verifica-se que o Rafale é uma aeronave de combate de quarta geração, que prima pela excelência, sendo ali qualificado pelo título da matéria como o “Furioso Rafale”.

Finalizando, o experiente e ex-piloto da RAF conclui:

“Se eu tivesse de ir a um combate, em qualquer missão, contra qualquer oponente, eu escolheria o Rafale, sem nenhuma hesitação.” – Peter Collins, Flight International, 09 de novembro de 2009.

Os seguintes vídeos mostram o Rafale, The Multi-Aircraft Eater, em ação:

Fonte: Blog Poder Aéreo

Numa altura em que o Rafale encontra dificuldades para ser exportado, a Suécia oferece o espetáculo de como uma pequena nação pode construir seu próprio avião de caça e até mesmo exportá-lo.

O protótipo do Gripen fez seu primeiro voo em 09 de dezembro de 1988, mais de dois anos após o primeiro voo do demonstrador do Rafale (04 de julho de 1986). A aeronave entrou em serviço na Flygvapnet, a Força Aérea Sueca, em 1996, ou seja, cinco anos antes das primeiras entregas do Rafale para a Marinha francesa. Hoje, a Suécia possui mais de 170 Gripen (de uma encomenda total de 204), enquanto que apenas 70 Rafale foram entregues na França.

O Gripen foi vendido no exterior: a República Checa e a Hungria, ambas em leasing têm 14 Gripen cada, África do Sul encomendou 26 e Tailândia 6. Além disso, os pilotos de teste da Escola Imperial de Pilotos de Teste voam o Gripen. A Saab, que está ainda na corrida para os contratos no Brasil, Índia e Suíça, ainda tem outras perspectivas, como a Croácia ou a Dinamarca.
Como a França, a Suécia constroi seus aviões de combate desde os 50: Saab Tunnan, Lansen, Draken, Viggen, Gripen. Somente o Draken tinha sido anteriormente exportado para a Dinamarca, Finlândia, Áustria e para a Escola de pilotos de teste americano (NTPS).

Certamente, o Gripen tem uma grande fatia, cerca de um terço da sua tecnologia, proveniente dos EUA. O motor Volvo Aero RM12, é derivado do motor General Electric F404 e seus aviônicos Ericsson foram desenvolvidos conjuntamente com a GEC-Marconi da Grã-Bretanha.

Mas para um país de 9 milhões de habitantes, cujo PIB equivale a 15% do da França, isso não é nem um pouco ruim … Especialmente porque a Suécia não se contenta apenas em construir aviões de combate, mas também submarinos convencionais e formidáveis tanques de guerra, como o CV-90.

FONTE: Secretdefense | Blog Poder Aéreo

Os caças Rafale e Super Etendart a bordo do porta-aviões francês Charles de Gaulle partirão para o Afeganistão onde apoiarão as missões da OTAN.

A principal embarcação da Marinha Francesa e único porta-aviões da frota havia partido nessa quarta-feira para uma missão de quatro meses onde combateria a pirataria no Oceano Índico e apoiaria as tropas da OTAN no Afeganistão, mas uma falha técnica forçou a embarcação francessa a retornar para o porto de origem menos de um dia após ter partido, informou a marinha nesse dia 14 de outubro.

O porta-aviões nuclear Charles de Gaulle e seu grupo de escolta – duas fragatas, um submarino de ataque e um navio de reabastecimento -  partiram e retornaram do porto de Toulon, após o Charles de Gaulle ter passado uma grande reforma que durou vários meses. Segundo o porta-voz da marinha Capt. Hugues d’Argentre, o porta-aviões agora deverá permanecer mais alguns dias para consertar o problema detectado.

“Uma falha foi encontrada no isolamento de um painel elétrico no sistema de propulsão,” informou o oficial.

No total, o grupo de bataçha levará 3.000 marinheiros e 27 aeronaves: 10 caças Rafale F-3, 12 jatos de ataque Super Etendard, duas aeronaves AEW Hawkeye e três helicópteros.

O Contra Almirante Jean-Louis Kerignard, comandante do grupo, disse que a força ajudará os navios aliados a combater os piratas na costa da Somália e enviará jatos para apoiar as missões aéreas da OTAN no Afeganistão.

As embarcações depois de partirem também treinarão juntamente com as forças aliadas da Arábia Saudita, Índia, Itália, Grécia e Emirados Árabes Unidos e farão duas escalas na base francesa no Djibouti antes de retornarem para França em fevereiro de 2011.

Fonte: Blog Cavok

Nas fotos disponibilizadas pelo Armée de l’air (Força Aérea Francesa), podemos apreciar a pintura especial de um dos Mirage 2000 C do esquadrão de caça (EC)  1/12 “Cambrésis”, que participa do exercício anual da OTAN “Tiger Meet”.

Vale lembrar que a edição do ano que vem será realizada na base de onde opera o EC 1/12: Cambrai. Já nesta edição de 2010, o exercício está sendo realizado em Volkel (Holanda), entre 4 e 15 de outubro.

Participam esquadrões de combate da OTAN de onze países diferentes, confrontando e compartilhando suas experiências.  Aproximadamente cinquenta aviões deverão realizar mais de 800 surtidas operacionais, sendo que as da parte final do exercício serão inspiradas em cenários realísticos, envolvendo missões de defesa aérea, de bombardeio, CSAR (Combat Search and Rescue – Busca e Salvamento de Combate), entre outras.

O Armée de l’air participa do exercício com quatro Mirage 2000 C do esquadrão já citado, além de dois Mirage 2000 D do 5/330 “Côte d’Argent”, baseado em Mont-de-Marsan.

Fonte: Blog Poder Aéreo