Lockeed C-130J da Força Aérea Canadense

Este post é uma pequena introdução do que veremos durante esta semana com as mais de 700 fotos e quase uma hora de vídeos em alta definição que captamos durante os dois dias de evento.

Boeing F/A 18 Super Hornet da Marinha dos EUA

A partir da tarde de hoje, teremos 5 posts com o que aconteceu de melhor durante o 60o. aniversário do EDA e ainda quem nós encontramos “zanzando” por lá …

Boeing B-29 em 1944

Não é que teve um maluco que construiu um B-29 em escala (gigante) e complementou o projeto com um X-1 em escala que é movido a foguetes como no original de 1947? O nome deste louco (por aeromodelismo) é Mac Hodges que é proprietário da Hodges Hobbies nos Estados Unidos e inclusive ele já foi tema de um post nosso em 2007 no início do nosso blog ainda no Blogspot.

Mac Hodged no Joe Nall 2007

Aqui está o vídeo da Flite Test do Youtube! com uma entrevista com o próprio Mac Hodges

Para quem acha que voar escala é chato, olhem este vídeo de uma série acrobática performada pelo próprio Mac Hodges em pessoa.

[Show as slideshow]

Aeroula

RIO – Alguns passageiros do *vôo 6700** *da Webjet (Rio-Porto Alegre) que faziam o trajeto na manhã do último domingo (29) tomaram um susto ao olhar pela janela do avião. Parte da fuselagem da aeronave havia sido reparada com uma fita, que é permitida pelas autoridades para uso em consertos temporários; no entanto, o tamanho do reparo impressionou e assustou quem estava a bordo.

“Ficamos todos assustados quando vimos. Duas pessoas na minha timeline (do Twitter) disseram que isso é aceito pela Anac, mas, pela quantidade de gente assustada como nós – e também pelo tamanho do buraco – me parece preocupante”, contou, em entrevista pelo Facebook, Marcos Sketch, empresário da banda Forfun, que fez as fotos e divulgou no Twitter. O empresário lembrou que costuma viajar de avião com frequência e nunca tinha visto algo do tipo. “O que me intriga é que, como disse um amigo meu, o Detran não aprova carros com o pisca-alerta quebrado. Então é natural a gente se preocupar ao ver um buraco desse tamanho”, relatou.

Em nota enviada por e-mail, a Webjet explica que o material usado na aeronave é uma fita homologada para aplicação em superfícies externas das aeronaves. “Os critérios para utilização e aplicação também são especificados nos manuais dos fabricantes das aeronaves, tal como o manual de reparos estruturais, e são sempre usadas em caráter temporário até que o reparo definitivo seja realizado, não comprometendo a segurança. Neste evento em que foi usado um excesso redundante da fita, o problema foi resolvido de forma permanente no mesmo dia em que foi detectado pelo nosso passageiro”, afirma a empresa.

A Anac, por sua vez, diz que “a fita foi colocada para cobrir a falta da porta de acesso em questão. A aeronave pode ser despachada para vôo sem esta porta de acesso” e, no caso em questão, “pode ser colocada uma fita aeronáutica”.

Fonte: Cmte. Sergio Vasconselos Alves (AEROULA/Uberlândia/MG) via e-mail

Nota do Blog: foi o vento …

Ao contrário da LAAD 2009, quando a Boeing exibiu um cockpit bastante tradicional para o Super Hornet no simulador de voo, este ano foi apresentado um cockpit tipo PCD (panoramic cockpit display). Ainda não existem Super Hornets em atividade com este tipo de painel. No entanto, ele pode ser incluído na proposta se o cliente quiser.

Este será muito provavelmente o cockpit da versão ‘Silent Hornet’. Deve-se destacar que não fica devendo em nada para o cockpit do F-35 e ainda conta com um desenvolvimento mais moderno que aquele.

Para conhecer o cockpit tradicional do Super Hornet, exibido na LAAD 2009, clique aqui.

Fonte: Poder Aéreo

Momento exato da quebra da barreira do som por um F-22 Raptor.

Um caça F-22 Raptor da USAF voou com sucesso em velocidade de supercruzeiro (acima de Mach 1 sem pós-combustor) com um combustível contendo uma mistura de JP-8 com biocombustível derivado de uma camélia na proporção 50/50 . A informação foi divulgada pela USAF no último dia 22 de março.

O voo, ocorrido no dia 18 de março, foi precedido de testes conduzidos no solo por membros do 411th Flight Test Squadron. A USAF selecionou o F-22 como a aeronave que testará o bioconbustível que será utilizado em todos os demais caças do seu inventário.

O Raptor realizou diversas manobras incluindo o ‘supercruise’ a 40.000 pés, atingindo a velocidade máxima de Mach 1,5.

O fluido sintético derivado da camélia pertence à classe de biocombustíveis hidroprocessados, conhecidos como “hydrotreated renewable jet” ou HRJ. Combustíveis HRJ podem ter origem em diversos tipos de plantas e de gordura animal.

Autoridades da USAF certificaram no último mês de fevereiro toda a frota de transportes C-17 Globemaster III para uso de biocombustíveis tipo HJR.

FONTE: Base Aérea de Edwards via Poder Aéreo

Neste domingo (20), o Boeing 747-8 Intercontinental iniciou com sucesso seu programa de testes decolando do Campo Paine, em Everett, Washington, em frente a milhares de funcionários, clientes, fornecedores e líderes da comunidade.

O avião aterrissou quatro horas e 25 minutos depois, no Campo Boeing, em Seattle. O primeiro voo do 747-8 Intercontinental marca o início do programa de testes, que terá seu final no quarto trimestre.

Com o Piloto-Chefe do 747, Mark Feuerstein, e o Capitão Paul Stemer em seu compando, o mais novo membro da família 747 decolou às 9h59 e aterrissou às 14h24, horário de Seattle (13h59 e 18h24, respectivamente, no horário de Brasília).

“Mas que grande privilégio estar nos controles de tão grande avião em seu primeiro voo”, disse Feuerstein. “E que honra compartilhar este dia com os milhares de homens e mulheres que desenvolveram e construíram este avião”, concluiu.

O voo deste domingo (20) foi o primeiro das mais de 600 horas do programa de testes do novo 747-8 Intercontinental.

“Este é um grande dia para a equipe do 747-8 e para toda a Boeing. Que honra é ver um avião tão bonito voar”, disse Elizabeth Lund, vice-presidente e gerente geral do Programa 747-8.

A primeira entrega do 747-8 Intercontinental está agendada para o quarto trimestre. A Air China também já concordou em encomendar cinco unidades do Intercontinental e aguarda agora a aprovação do governo.

O avião tem um padrão de pintura Alvorecer, em tons de vermelho e laranja, o que é uma mudança significante do padrão azul da Boeing.

O padrão Alvorecer só será visto no primeiro 747-8 Intercontinental, que tem sua entrega agendada para um cliente VIP, no final deste ano.

FONTE: A Crítica.com / FOTO: Boeing via Poder Aéreo

O site do jornal Le Monde acaba de publicar que a presidente Dilma Rousseff prefere comprar os aviões F-18 da Boeing, empresa norte-americana aos franceses Rafale, que Lula havia prometido comprar ao presidente francês Nicola Sarkozy.

O Le Monde cita como fonte da informação a agência inglesa de notícias Reuters, que, por sua vez, diz ter sido informada por uma alta fonte do governo brasileiro.

Ontem à noite, segundo o Le Monde, Dilma reuniu-se em Brasília com o Secretário do Tesouro norte-americano Timothy Geithner. A compra dos aviões foi um dos temas do encontro.

Na ocasião, Dilma teria admitido que o F-18 é superior aos seus concorrentes – o Rafale e o sueco Gripen.

FONTE: Blog do Noblat via Blog Poder Aéreo