A380 na final de Guarulhos. Fonte: Terra Networks

Durante a conferência de imprensa realizada pela Airbus no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, para apresentar ao público brasileiro o modelo A380, o vice-presidente executivo para a América Latina e Caribe da companhia, Rafael Alonso, afirmou que o Brasil deverá adequar os aeroportos para receber o modelo.

“Não existe um certificado nosso que autoriza a operação, isso quem irá decidir não somos nós, e sim as autoridades e operadoras. Quando o 747 (modelo da Boeing) foi lançado também não havia estrutura, e hoje existe. Então, dependerá de o País se adequar para receber o A380″, afirmou. O A380 é o maior avião comercial de passageiros do mundo, com capacidade para transportar 525 passageiros em três classes.

Alonso afirmou ainda que o maior problema não é o tamanho das pistas dos aeroportos, mas sim a estrutura para embarque e desembarque do avião. Segundo o vice-presidente, já existem 77 aeroportos em condições de receber o modelo e a adequação no Brasil é viável. “O custo para adequar um aeroporto não é muito alto, e pode ser feito”, disse.

Críticas a parte, escutem os áudios da final deste gigante em Guarulhos (GRU) disponibilizados em HTML5 (não compatível com browsers mais antigos).

Escuta Parte 1

Escuta Parte 2

E este vídeo interessante sobre a nova geração do A380 que já está saindo do “forno”.

Fonte:

• Terra
• Cavok
• Portal 12 Horas Aérea News Aviation

Eu sou fã do TED: um site de palestras muito interessante dos Estados Unidos que fala basicamente de inovação e que neste ano de 2010 desembarcou aqui nas bandas brazileñas. Este vídeo fala do Airbus A320 que caiu no Rio Hudson em Nova York no ano passado e algumas passagens são interessantes para nós que gostamos da aviação, mas muitas são válidas a todos que levamos a vida no dia-a-dia.

Ví este vídeo ontém, mas tive a grata surpesa do Cmte. Mauro Sérgio (AEROULA/Uberlândia/MG) ter me enviado no mesmo dia este vídeo por E-mail …

Obrigado Maurão!

Para quem ainda duvida o “por quê” do Airbus A380 conseguir voar e credita este feito aos seus mega power motores General Eletric/Rolls-Royce aqui #ficadica.

Estes chineses provaram por A+B que o perfil aerodinâmico do A380 favorece o vôo em planeio como poucos aviões grandes já construídos. Reparem no vídeo que eles fizeram o modelo em FOAM e que ele pode ser planador ou propelido por 4 FANS EDF.

Para quem quer participar da discussão polêmica, acesse este forum do Airliners (link).

Fonte: Cmte. Marco Aurélio Winter (Belo Horizonte/MG) via Facebook

At+

A aeronave com motores elétricos demonstradora de tecnologia "eGenius", patrocinada pela Airbus, vista na Aero-Expo, em Friedrichshafen, Alemanha. (Foto: Airbus)

No caminho para desenvolver fontes de energias alternativas para uma aviação mais ecológica, a Airbus está também apoiando atividades básicas de pesquisa para aeronaves elétricas conceito. O demonstrador de tecnologia “eGenius”, uma aeronave de dois lugares movida a um motor elétrico, projetada pelo Instituto de Projeto Aeronáutico da Universidade de Stuttgart, Alemanha, está presente pela primeira vez na feira internacional Aero-Expo, em Friedrichshafen, Alemanha.

A Airbus, como principal patrocinadora do projeto, está analisando o potencial de longo prazo da eletricidade como principal fonte de energia alternativa a bordo. Os dados coletados a partir do funcionamento prático com a aeronave “eGenius” serão analisados ??por equipes da Airbus para futuros projetos de desenvolvimento de tecnologias para compreender melhor suas oportunidades.

“É nossa Visão de Aviação Europeia 2050 de reduzir as emissões de CO2 em 75%, o NOx em 90% e o ruído em 65% comparado aos níveis de 2000″, explica Christopher Emerson, Vice-Presidente Sênior de Estratégia de Produto e Previsão de Mercado da Airbus. “A Airbus está, portanto, estudando cuidadosamente todas as tecnologias disponíveis hoje para o futuro da aviação em alternativas de fontes de energia. Ao patrocinar projetos experimentais como o “eGenius”, estamos ganhando experiência e dados valiosos para as nossas análises e outras atividades de pesquisas nesta área. ”

A Airbus apóia diversas pesquisas e projetos tecnológicos em estreita colaboração com universidades e institutos de pesquisa. Além do acompanhamento da tecnologia de propulsão eléctrica, a Airbus também está desenvolvendo a tecnologia de célula de combustível como fonte alternativa de energia, permitindo uma operação livre de emissões das aeronaves no solo. Além disso, a Airbus está fortemente envolvida na implementação e testes de tecnologia de biocombustível e apoia ativamente a instalação de locais de distribuição de biocombustível em todo o mundo.

Caracterísiticas da aeronave “eGenius”:

• Envergadura: 16,86m
• Peso Máximo de Decolagem: 850 kg
• Fuselagem ampla para dois pilotos sentados lado-a-lado
• Alcance: 400 km
• Velocidade Máxima de Cruzeiro: 235 km/h
• Potência do Motor: 60kW
• Consumo de energia equivalente por 100km e passageiros: 0,6 l de combustível

Fonte: Blog Cavok

Foram encontrados neste domingo (3), novos destroços do avião da Air France que caiu no Oceano Atlântico em junho de 2009, quando fazia a rota Rio-Paris. A descoberta aumentou a esperança dos investigadores de encontrar as caixas-pretas do avião.

A construtora aeronáutica europeia Airbus ultrapassou a Boeing em 2010, com 574 ordens de compra firmes de aviões e 510 entregas, contra 530 e 462 para a americana, segundo dados oficiais divulgados nesta segunda-feira em Toulouse (França).

O balanço comercial publicado na cidade francesa, onde fica a sede da Airbus, indica que a filial do grupo EADS entregou 510 aeronaves a seus clientes, superando as 498 de 2009, que era o número mais elevado de entregas até o momento.

O diretor comercial da Airbus, John Leahy, concedeu entrevista coletiva nesta segunda-feira na França, para anunciar número de encomendas e entregas Foto: Eric Cabanis / AFP

A Boeing, por sua vez, havia anunciado em 6 de janeiro ter recebido 530 encomendas firmes para 2010, em um mercado que entra numa nova fase de expansão, contra as 405 registradas no ano anterior. Além disso, a Boeing entregou 462 aviões comerciais, depois de 481 entregas em 2009.

Investigação do Departamento de Segurança no Transporte Aéreo da Austrália (ATSB) concluiu que o motor Rolls-Royce que equipa o superjumbo Airbus A380 da companhia aérea australiana Qantas, que há um mês apresentou um problema em pleno voo, tem um “grave defeito de segurança” que poderia levar a uma “falha catastrófica”.

Os primeiros resultados da análise foram divulgados nesta quinta-feira (2).

O relatório indicou que uma peça mal alinhada desgastou um cano de óleo que se rompeu e provocou a queima de combustível que desencadeou a explosão de um dos quatro motores do A380 da Qantas em 11 de outubro. A aeronave, que levava 466 pessoas, fez um pouso emergencial.

“Se essa falha não for corrigida, há o risco elevado de o cano se romper de novo, gerar outro vazamento de óleo e outro incêndio”, informa o documento. Também houve vazamento de combustível nos outros três motores do avião da companhia australiana.

Segundo os especialistas do ATSB, a avaria está relacionada com um defeito na fabricação do motor Trent 900 pela Rolls-Royce.

Fonte: G1

Incrível o tamanho do buraco aberto na asa deste gigante dos ares! Mas por outro lado prova que a contingência dos sistemas hidráulico, elétrico e eletrônico funcionam e foi por isso que o avião conseguiu pousar com segurança. Mas se o problema desse em mais de uma turbina simultaneamente acho que eles não teriam a mesma sorte.

Fonte: Cmte. Sergio Vasconselos Alves (CCPIU/Uberlândia/MG) via e-mail